METAR, TAF, SIGMET, AIRMET та інші метеокоди
Зміст
Прогноз погоди чи не основна складова вдалого планування польотів. Погода відіграє суттєву роль в авіаційних подіях. Відповідно до даних NTSB, погода є фактором, що сприяє ~20 відсоткам усіх авіаційних аварій.
Як складають прогноз погоди
Прогноз погоди готують спеціалісти-метеорологи, базуючись на низці чинників:
- Останні погодні умови
- Розуміння процесів, які сприяють зміні погодних умов
- Досвід
- Статистичні дані
- Комп’ютерне передбачення
- Кліматичні фактори
Terminal Aerodrome Forecast (TAF)
TAF – прогноз погоди в районі аеродрому. Детально описано в ICAO Annex 3, APPENDIX 5. Прогнози шифруються і подаються у вигляді коду TAF, що включає описану інформацію в визначеному порядку.
Дійсний приблизно 24 години, зазвичай оновлюється чотири рази на день.
Розбір простого TAF
TAF EPWA 152030Z 1521/1621 25008KT 9999 SCT045 TEMPO 1608/1618 27016G28KT SCT030CB| Код | Розшифровка | Пояснення |
|---|---|---|
| TAF | Тип повідомлення | Прогноз погоди для аеродрому (Terminal Aerodrome Forecast). Зазвичай дається на 24 години. Якщо написано TAF AMD — це виправлений прогноз. |
| EPWA | ICAO-код аеродрому | Код аеропорту за міжнародною системою ICAO. EPWA = Варшава (EP — Польща). Тільки латинські літери, без цифр. |
| 152030Z | Час випуску | Прогноз опублікований 15-го числа о 20:30 UTC (Zulu-час). UTC завжди, незалежно від сезону. |
| 1521/1621 | Період дії | Прогноз дійсний з 21:00 UTC 15-го числа до 21:00 UTC 16-го числа. Перша пара цифр — дата/час початку, друга — дата/час закінчення. |
| 25008KT | Вітер | Вітер дме з напрямку 250° (тобто із заходу-південного заходу), зі швидкістю 8 вузлів (kt). У TAF не вказують пориви, якщо їх немає. |
| 9999 | Видимість | Видимість 10 км або більше. У TAF завжди вказується в метрах. 9999 — максимальне значення. Якщо видимість погана — додають причину, наприклад: 6000 SHRA (дощ). |
| SCT045 | Хмарність | SCT означає “розсіяні хмари” (3–4/8 неба), 045 — висота 4500 футів над рівнем аеродрому (AGL). Висоти округлюють до найближчих 100 футів. Можна вказати до трьох шарів хмар. |
| TEMPO 1608/1618 | Тимчасові зміни | Тимчасове погіршення погоди між 08:00 та 18:00 UTC 16-го числа. У цей період можуть бути зміни з наступних рядків (див. нижче). |
| 27016G28KT | Поривчастий вітер | Очікується вітер з напрямку 270° (з заходу) зі швидкістю 16 вузлів, пориви до 28 вузлів (G28). Якщо пориви > 5 kt від середнього — їх вказують. |
| SCT030CB | Небезпечні хмари | SCT — розсіяні хмари, 030 — 3000 ft AGL, CB — купчасто-дощові хмари (Cumulonimbus), небезпечні для польотів. |
Прогноз TAF може бути значно складнішим і містити додаткову інформацію про:
- Інші типи хмарності та умови видимості (наприклад, вертикальна видимість VV).
- Інші явища погоди: дощ (RA), сніг (SN), туман (FG), гроза (TS), мряка (DZ) тощо, включно з їх інтенсивністю та характером.
- Інші типи груп змін: окрім TEMPO (тимчасово), можуть бути BECMG (поступова зміна) або FM (з моменту), що описують різні типи зміни погодних умов протягом періоду дії прогнозу.
- Ймовірність явища: групи PROB30 або PROB40 вказують на 30% або 40% ймовірність настання певних умов.
- Прогноз температури: TX (максимальна температура) та TN (мінімальна температура) із зазначенням часу їх настання.
- Зсув вітру: інформація про Wind Shear (WS) на малих висотах.
Meteorological Aerodrome Report (METAR)
METAR, на відміну від TAF, не є прогнозом погоди. Це спеціальний код, що містить інформацію про фактичну погоду на аеродромі. METAR публікується регулярно.
Створюється зазвичай автоматично кожні 30 хв/годину
Розбір простого METAR
METAR LCLK 172230Z 29003KT 0600 FZFG FU SCT200 24/21 Q1007 NOSIG| Код | Розшифровка | Пояснення |
|---|---|---|
| METAR | Тип повідомлення | Поточний звіт про погоду. Якщо написано SPECI — це спеціальне оновлення у разі змін. AUTO — автоматична метеостанція без оператора. |
| LCLK | ICAO-код аеродрому | Код аеропорту. LCLK — Ларнака, Кіпр. |
| 172230Z | Час спостереження | Звіт зроблений 17-го числа о 22:30 UTC. Якщо після стоїть COR — це виправлений звіт. |
| 29003KT | Вітер | Вітер з напрямку 290° (північно-захід), швидкість 3 вузли. Якщо VRB — вітер змінного напрямку. 00000KT — штиль. |
| 0600 | Видимість | Видимість 600 метрів. Все менше 1000 м вважається обмеженою. 10 км і більше — кодується як 9999. |
| FZFG | Явища погоди | Переохолоджений туман: FZ — freezing (з ожеледдю), FG — fog (туман). |
| FU | Дим | FU — дим (наприклад, через пожежі). |
| SCT200 | Хмари | Розсіяні хмари на 20000 ft AGL. Висока периста/купчасто-периста хмарність не впливає на зліт/посадку. |
| 24/21 | Температура / точка роси | Температура повітря +24°C, точка роси +21°C. Різниця менша за 3°C — це сигнал утворення туману. |
| Q1007 | Атмосферний тиск | QNH — тиск, приведений до рівня моря: 1007 гПа. Потрібен для налаштування висотомірів. |
| NOSIG | Прогноз змін | No Significant Change — суттєвих змін впродовж наступних 2 годин не очікується. Якщо зміни будуть — додають групи BECMG, TEMPO або видають SPECI. |
METAR може містити значно більше деталей про поточну погоду і включати додаткову інформацію про:
- Пориви та коливання вітру: швидкість поривів (позначається G) та сектори зміни напрямку вітру (позначається V або VRB).
- Розширені дані видимості: дальність видимості на конкретних злітно-посадкових смугах (RVR) та вертикальна видимість (VV).
- Більш детальні явища погоди: різноманітні типи опадів (RA, SN, DZ, SH, GR, GS), інші явища (FG, BR, HZ, FU, TS, SA, DU) з їх інтенсивністю (+, -) та дескрипторами (VC, MI, BC, PR, DR, BL).
- Деталізація хмарності: кількість хмар (FEW, SCT, BKN, OVC) та висота їх нижньої межі для кількох шарів, типи хмар (CB, TCU), або їх відсутність (SKC, CLR, NSC, NCD).
- Коди “особливої” погоди: CAVOK (Visibility and Clouds OK) як заміна груп видимості, явищ та хмарності за певних умов.
- Недавні явища погоди: вказівка на явища, що спостерігалися протягом останньої години (позначається RE).
- Інший формат тиску: у деяких регіонах тиск може кодуватися в дюймах ртутного стовпа (позначається A).
- Автоматизовані звіти: позначка AUTO, якщо звіт сформовано автоматично.
- Примітки (RMK): додаткова секція з різноманітною неформалізованою інформацією (наприклад, дані про опади, грози поблизу, стан ЗПС тощо).
- Статус звіту: COR (виправлений) або AMD (доповнений), що вказується на початку повідомлення.
SPECI
SPECI (Aviation Selected Special Weather Report) – готується для аеродрому, у випадку раптових небезпечних явищ. Схема коду та правила застосування окремих груп у коді SPECI такі ж, як і в коді METAR.
SIGMET
SIGMET (Significant meteorological information), AIRMET (Airman’s meteorological information) – спеціальна інформація про наявність тих чи інших небезпечних явищ погоди по маршруту.
Повідомлення SIGMET випускаються не раніше, ніж за 4 години до початку дії.
Період дії повідомлень SIGEMT не повинен перевищувати 4 годин.
Період дії спеціальних повідомлень SIGMET щодо хмар вулканічного попелу або тропічних циклонів збільшується до 6 годин.
Кожне повідомлення SIGMET включається лише одне небезпечне явище чи умова погоди. Наприклад – EMBD TSGR.
Умови для публікації SIGMET:
- Активні грози
- Турбулентність
- Обледеніння
- Наявність вулканічного пилу в повітрі
- Інші небезпечні погодні явища
Розбір SIGMET
WSNZ21 NZKL 191534
NZZC SIGMET 20 VALID 191537/191737 NZKL-
NZZC NEW ZEALAND FIR SEV ICE FCST WI S3940 E17700 - S4020 E17730 -
S4100 E17650 - S4030 E17540 - S3940 E17700 FL100/200 MOV SE 20KT NC=| Код (група) | Розшифровка | Значення / деталі |
|---|---|---|
| WSNZ21 | WMO‑заголовок | W – SIGMET/AIRMET; S – підрегіон «South Pacific»; NZ – країна (Нова Зеландія); 21 – номер маршруту формату (літера–цифра). |
| NZKL | Індекс MWO | Метеоспостережна служба (Meteorological Watch Office) на аеродромі Auckland (NZKL), що видає бюлетень. |
| 191534 | Час випуску | 19‑го числа о 15:34 UTC (YYDDHHMM). |
| NZZC | FIR‑код | Новозеландський Район польотної інформації (New Zealand FIR). |
| SIGMET 20 | Порядковий № | 20‑й SIGMET для даного FIR за поточну добу. |
| VALID 191537/191737 | Період дії | Діє з 15:37 UTC до 17:37 UTC 19‑го числа (2‑годинний проміжок). |
| NZKL– | Контрольний пункт | «–» після NZKL вказує, що повідомлення стосується усієї FIR, а не конкретного аеродрому. |
| SEV ICE | Тип небезпеки | Severe Icing – сильне обмерзання; може швидко накопичувати лід на ЛА, потребує негайного маневру. |
| FCST WI | Характер небезпеки | Forecast within – далі наведені координати району, де очікується явище. |
| Координати | Область | П’ятикутник з географічних точок: • S 39°40′ E 177°00′ • S 40°20′ E 177°30′ • S 41°00′ E 176°50′ • S 40°30′ E 175°40′ • S 39°40′ E 177°00′ (замкнення). |
| FL100/200 | Шаровка | Небезпечний шар між FL 100 і FL 200 (≈ 10 000 – 20 000 ft). |
| MOV SE 20KT | Трансляція небезпеки | Явище зсувається на південний‑схід зі швидкістю 20 kt (~37 км/год). |
| NC | Зміна інтенсивності | No Change – не очікується ані посилення, ані ослаблення протягом періоду SIGMET. |
= | Кінець | Завершальна риска = (обов’язковий маркер закінчення бюлетеня). |
Що означає для екіпажу
- Сильне обмерзання (SEV ICE) між FL 100–200 може швидко вивести з ладу системи літака, погіршити аеродинаміку, підвищити масу та споживання пального.
- Район заданий координатами – практично увесь південно‑східний сектор центральної частини Північного острова Нової Зеландії (близько Hawke’s Bay – Wairarapa).
- Прогноз руху SE 20 kt дає змогу прокласти обхідний маршрут уперед руху явища.
- NC → пілотам не варто чекати поліпшення впродовж наступних 2 годин; потрібні альтернативні ешелони або обхід району.
Пам’ятайте: SIGMET має пріоритет над TAF/METAR в операційній роботі.
AIRMET
AIRMET створюється для повітряного простору до ешелону 100 та 150 в гірській місцевості, тому, в більшості, є актуальним для польотів по VFR.
Період дії повідомлень AIRMET не повинен перевищувати 4 годин.
У кожне повідомлення AIRMET включається лише одне небезпечне явище чи умова погоди. Наприклад – EMBD TSGR.
Залишити відповідь