Як відомо, взимку, в умовах можливого обледеніння, відбувається протиожеледна обробка літаків. Постараюсь коротко розказати про неї, також про те, які бувають методи видалення льоду, в яких умовах відбувається процедура та про вартість «поливу» літака.
Що таке протиожеледна обробка
Протиожеледна обробка — процедура очищення літаків від снігу та інею, а також їх покриття захисною сумішшю.
Обледеніння літака змінює його аеродинаміку і може викликати проблеми з керуванням та безпекою польоту. Крім того, покриті снігом чи льодом «датчики» (трубка Піто і т.д.) спотворюють інформацію для пілотів.
Основні методи видалення льоду з корпусу літака
Існує декілька видів видалення замерзань з поверхонь літака: механічний, тепловий та хімічний.
- Механічний: очищення, схоже процесу чищення автомобіля. Метод є економічно вигідним, але вимагає правильності виконання та часу.
- Повітряно-тепловий: включає використання спеціалізованих обдувальних машин з реактивними двигунами. Метод доволі ефективний, проте вимагає правильності виконання через небезпеку пошкодження гарячим повітрям обшивки.
- Фізико-хімічний: включає полив літака спеціальною рідиною. На сьогодні є найпоширенішим та найбільш безпечним. Про виконання процедури такого поливу описано нижче.
Відмінності між Anti-icing та De-icing
Якщо необхідно лише очистити літак, проводиться de-icing (один етап обробки).
Якщо ж зберігаються умови для обледеніння (йде сніг або переохолоджений дощ), проводиться обробка у два етапи, при цьому другий етап забезпечує захист повітряного судна від обледеніння до моменту зльоту (anti-icing).
При цьому рідина для запобігання обледеніння має значно більшу концентрацію та наявність спеціальних присадок.
Як відбувається чищення поверхонь літака
Для здійснення процедури обробки літаків використовують спеціальні автомобілі, які часто називають деайсерами. Деайсери є невеликими спецмашинами з телескопічною висувною платформою та кабіною оператора.
Розсівання реагенту здійснюють рухомі форсунки шляхом поливу конструкції ВС підігрітим реагентом (антифризом) спрямованим щільним потоком під тиском.
Робочі форсунки із висоти ~20 метрів розпилюють реагент рівномірно по поверхні літака (в основному по верхній частині крила, яка є важливою в процесі польоту).
Коли відбувається деайсинг чи анти-айсинг
Протиожеледну обробку бажано проводити перед зльотом, щоб забезпечити максимальну ефективність. Тривалість захисного впливу рідини залежить від погоди.
Скільки діє захист: поняття Holdover Time
В авіації час дії захисного шару називається Holdover Time (HOT). Це розрахунковий проміжок часу, протягом якого протиожелідна рідина запобігає утворенню льоду на критичних поверхнях літака.
Час дії не є фіксованим і визначається командиром екіпажу за спеціальними таблицями перед вильотом. Він може коливатися від кількох хвилин до 40-50 хвилин, залежно від критичних факторів:
- Тип рідини: рідини Типу I (зазвичай помаранчеві) діють короткостроково і лише збивають лід. Рідини Типу IV (зелені, загущені) створюють захисну плівку, що діє довше.
- Інтенсивність опадів: сильний снігопад або крижаний дощ значно скорочують час дії реагенту.
- Температура зовнішнього повітря: чим нижча температура, тим менший час захисту.
- Вологість та вітер: сильний вітер може пришвидшити руйнування захисної плівки.
Якщо час Holdover Time вичерпався, а літак ще не злетів (наприклад, через чергу на злітній смузі), він зобов’язаний повернутися на стоянку для повторної обробки.
Вартість деайсингу: від чого залежить ціна обробки
Процедура протиожеледної обробки — це одна з найдорожчих статей витрат авіакомпаній в зимовий період. Ціна «поливу» одного літака може варіюватися від $500 до $15 000 за одну процедуру.
Фінальна вартість формується на основі трьох головних чинників:
- Розмір повітряного судна: для обробки невеликого Boeing 737 потрібно значно менше рідини, ніж для широкофюзеляжного Boeing 777 чи Airbus A380.
- Погодні умови: якщо потрібно змити лише легкий іній (defrosting), витрата рідини буде мінімальною (100–200 літрів). Якщо ж літак вкритий шаром мокрого снігу (de-icing), витрати реагенту можуть сягати 1000+ літрів.
- Тип обробки: одноетапна обробка дешевша, а двоетапна (спочатку змивання гарячою сумішшю, потім нанесення 100% концентрату для захисту) коштує значно дорожче через вартість самої рідини.
