Просто блог, і нічого більше

Радіомаяки в авіації

Сьогодні розглянемо системи NDB, VOR, DME, ILS, маркерні радіомаяки та їх застосування в аеронавігації.

NDB

Ненаправлений радіомаяк (Non-directional beacon), який працює на середніх (радіо) хвилях, 150 – 1750кГц. Навіть звичайний радіоприймач зможе зловити хвилі NDB.

NDB дає інформацію про азимут розташування маяка.

VOR

Всенаправлений радіомаяк (VHF Omni Directional Radio Range)

Радіомаяк, який працює на частотах в діапазоні 108 – 117,95МГц.

Навідміну від NDB, VOR транслює радіал, а саме інформацію про кут між напрямком на північ маяка та напрямком на літак.

DME

Всенаправленний дальномірний радіомаяк (Distance Measuring Equipment), дає змогу визначити відстань до себе, навідміну від вище згаданих.

Для її визначення бортове обладнання літака відправляє запит на DME, а відповіддю отримує час отримання сигналу радіомаяком. Таким чином, враховуючи час та швидкість розповсюдження сигналу, на борту розраховується відстань до маяка.

VOR/DME

Зазвичай VOR працює у парі з DME, а це дає змогу вести навігацію. Таким чином існує VOR/DME.

ILS

Курсно-глісадна система посадки (Instrumental Landing System), яку використовують в більшості аеропортах, що приймають великі літаки.

На землі розташовані два маяки: курсовий та гліссадний.

  • Курсовий маяк – (Localizer – LOC) допомагає літаку летіти з правильним курсом щодо осьової смуги ЗПС.
  • Гліссадний маяк – (Glideslope або Glidepath) відповідає за правильність зниження літака по гліссаді.

Радіомаркери

Маркерні радіомаяки допомагають визначити відстань до ЗПС. Це маяки, що розповсюджують сигнал вертикально догори. Пролітаючи над ними, пілот розуміє, який маяк пролетів, а також яка відстань до ЗПС.

  • Outer marker (дальній радіомаркер) розташований на відстані 4-7 миль від торця ЗПС. Зазвичай точка входу в гліссаду.
  • Middle marker (ближній радіомаркер) розташований на відстані 0.5-0ю8 миль від торця ЗПС. Зазвичай точка прийняття рішення про продовження заходу на посадку.
  • Inner marker (ближній радіомаркер) розташований над торцем ЗПС.

Усі маркери працюють на частоті 75 МГц, тому окремі налаштування не потрібні. У кабіні пілотів, зазвичай, є спеціальна панель, де розмічено лампочками згадані маркери. Лампочки загораються, коли літак пролітає над відповідними маяками. Також пілот чує сигнал.

5/5