Радіомаяки в авіації
Зміст
Авіаційна навігація значною мірою залежить від сучасних радіонавігаційних систем, що забезпечують безпеку та ефективність польотів. Сьогодні коротко розкажу про системи NDB, VOR, DME, ILS, маркерні радіомаяки та їх застосування в аеронавігації.
Кожна з цих систем має свою специфічну функцію, формуючи комплексну мережу, яка дає змогу пілотам точно орієнтуватися у просторі та виконувати посадку навіть у складних метеорологічних умовах.
NDB (Non-directional beacon)
Ненаправлений радіомаяк (NDB) — одна з найстаріших навігаційних систем в авіації. Працюючи на середніх частотах (190 – 1750 кГц), NDB передає сигнал, який приймається на борту літака за допомогою Automatic Direction Finder (ADF).
NDB дає змогу пілотам визначати азимут — кут між напрямком на маяк і північним напрямком. Хоча NDB забезпечує базову навігацію, її точність поступається сучаснішим системам, наприклад, таким як VOR.
З цікавого, навіть звичайний радіоприймач зможе зловити хвилі NDB.
VOR (Omni Directional Radio Range)
Всенаправлений радіомаяк (VHF Omni Directional Radio Range) VOR забезпечує точнішу навігацію завдяки використанню діапазону дуже високих частот (VHF) (108 – 117.95 МГц).
Особливістю VOR є передача сигналів, що формують радіали, які дозволяють визначати точний напрям літака відносно північного напрямку маяка.
DME (Distance Measuring Equipment)
Всенаправленний далекомірний радіомаяк (Distance Measuring Equipment), дає змогу визначити відстань до себе, на відміну від вище згаданих.
DME доповнює VOR, надаючи інформацію про відстань до маяка. Її принцип роботи полягає в передачі запиту з борту літака до наземної станції, яка у відповідь передає сигнал назад. Вимірюючи час, необхідний для обміну сигналами, система визначає відстань до маяка з високою точністю.
Комбінація VOR і DME (VOR/DME) дозволяє пілотам не тільки встановити напрямок, але й точно визначити своє положення відносно навігаційної точки.
VOR/DME
Зазвичай VOR працює у парі з DME, а це дає змогу вести навігацію. Комбінація VOR і DME створює надійну систему VOR/DME, що дозволяє не тільки визначати напрямок, але й дізнаватися точну відстань до маяка.
ILS (Instrument landing system)
Радіотехнічна система посадки (Instrumental Landing System), яку використовують в більшості аеропортах, що приймають великі літаки.
На землі розташовані два маяки: курсовий та глісадний.
- Курсовий маяк – (Localizer – LOC) допомагає літаку летіти з правильним курсом щодо осьової смуги ЗПС.
- Глісадний маяк – (Glideslope або Glidepath) відповідає за правильність зниження літака по глісаді.
Про систему ILS в деталях: Система ILS: як працює та яка її роль в авіації
Радіомаркери
Маркерні радіомаяки допомагають визначити відстань до ЗПС. Це маяки, що розповсюджують сигнал вертикально догори. Пролітаючи над ними, пілот розуміє, який маяк пролетів, а також яка відстань до ЗПС.
Виділяють три типи маркерів:
- Outer Marker (OM): розташований за межами злітно-посадкової смуги, сигналізує про початок заходу на посадку.
- Middle Marker (MM): позначає середню точку глісади, допомагаючи пілотам приймати рішення про продовження або припинення посадки.
- Inner Marker (IM): розташований поблизу смуги, сигналізує про завершальний етап зниження.
Усі маркери працюють на частоті 75 МГц, тому окремі налаштування не потрібні. У кабіні пілотів, зазвичай, є спеціальна панель, де розмічено лампочками згадані маркери. Лампочки загоряються, коли літак пролітає над відповідними маяками. Також пілот чує сигнал.
Залишити відповідь