Багатьох цікавить, як відслідкувати політ літака в реальному часі та дізнатись, де він знаходиться в той чи інший момент. Далі коротенько пройдемось по основах того, як відбувається відстеження положення літака в той чи інший момент часу.
ADS (Automatic Dependent Surveillance) і яка її роль
ADS (Automatic Dependent Surveillance) — це ключова технологія, яка використовується для спостереження та ідентифікації літаків у повітряному просторі. Вона поділяється на два основні типи:
- ADS-B (Broadcast): Завдяки цьому типу інформація про літак передається автоматично, без запиту, постійно і відкрито для всіх.
- ADS-C (Contract): У цьому випадку дані передаються лише за попередньо визначеним “контрактом” – тобто, за запитом або при виконанні певної умови.
Далі ми детальніше розглянемо саме ADS-B, оскільки ця система дозволяє кожному відстежувати рух літаків у небі.
Система ADS-B включає дві важливі функції: ADS-B Out та ADS-B In.
- ADS-B Out означає, що літак передає інформацію про своє місцеперебування та параметри польоту на землю та іншим літакам. Ця функція є своєрідним “мовником” даних.
- ADS-B In дозволяє літаку приймати сигнали від інших повітряних суден, оснащених ADS-B Out. Це допомагає пілотам бачити ситуацію навколо себе, знаючи розташування інших літаків, що значно підвищує безпеку польоту.
Більшість сучасних літаків мають на борту транспондер, який виконує обидві ці функції. Він автоматично передає дані кожні кілька секунд на частоті 1090 МГц. Ці сигнали приймаються різними джерелами:
- Наземні станції: мережа приймачів, встановлених на землі.
- Супутники: деякі супутники також оснащені приймачами ADS-B.
- Інші літаки: літаки, що мають ADS-B In, використовують ці сигнали для систем уникнення зіткнень, таких як TCAS.
Передавані сигнали ADS-B несуть такі ключові дані:
- GPS-координати літака
- Висота польоту
- Швидкість та напрям руху
- Унікальний ідентифікатор літака
- Інша інформація
Саме завдяки цій інформації, яку збирають та обробляють сервіси на кшталт Flightradar24, ми можемо бачити літаки на інтерактивних картах у реальному часі.
Multilateration (MLAT)
Як альтернатива ADS-B, існує технологія MLAT, що дозволяє визначати розташування літаків без використання додаткового обладнання на ПС.
Multilateration, або MLAT, – це технологія, що використовується для визначення місцеположення літака. Вона базується на аналізі різниці в часі, коли радіосигнали, що випромінюються літаком, надходять до кількох наземних приймачів.
Для визначення точного місцезнаходження повітряного судна системою MLAT необхідно одночасне приймання сигналу щонайменше чотирма наземними станціями. Система вимірює мікроскопічні різниці в часі надходження сигналу до кожного приймача, що дозволяє обчислити точне положення літака.
Ця технологія особливо корисна в зонах з інтенсивним повітряним рухом, зокрема в аеропортах та поблизу них, де розгорнута достатньо щільна мережа наземних приймачів. Це дозволяє ефективно відстежувати літаки під час руління, зльоту, посадки та на невеликих висотах.
Щодо точності, визначення координат за допомогою MLAT є досить прецизійним, наближаючись до показників системи ADS-B з похибкою близько ~10-20 метрів. Однак, розрахунок швидкості літака за методом MLAT є менш точним, особливо коли повітряне судно здійснює активні маневри.
Головним обмеженням системи MLAT є саме висота польоту. Нижче діапазону 1500-3000 метрів літак може «зникати» з онлайн-карт відстеження. Це відбувається тому, що сигнал від літака на низькій висоті може просто не досягати достатньої кількості приймачів (мінімум чотирьох), необхідних для виконання розрахунку його позиції. Крім того, іноді можуть виникати проблеми з повним відображенням маршруту літака, якщо система не може отримати його унікальний позивний або ідентифікатор.
Основне покриття MLAT зараз зосереджено у регіонах з розвиненою авіаційною інфраструктурою, як-от Європа та Північна Америка. Типово, відстеження літаків за допомогою MLAT є надійним на висотах понад 1500-3000 метрів. У місцях з дуже високою щільністю мережі приймачів можливе відстеження і на значно нижчих висотах, іноді навіть менше 450 метрів.
Популярні сервіси для відстеження польотів
Існує декілька популярних онлайн-платформ, які агрегують дані з різних джерел і надають користувачам зручний інтерфейс для відстеження польотів у реальному часі.
Flightradar24
Flightradar24 — інтернет-проєкт, який дозволив тим, хто має доступ до Всесвітньої мережі, спостерігати та відстежувати рух літаків у повітряному просторі практично будь-якого місця на Землі.
Зараз без проблем можна замовити приймач ADS-B з та встановити у себе коло дому. Радіус приймання сягає сотні кілометрів, що дозволяє «аналізувати» повітряний простір великої площі.
Відвідати сервіс можна за посиланням Flightradar24.com.
Flightradar24 отримує інформацію з кількох джерел: це ADS-B (велика власна мережа наземних приймачів), MLAT (багатоточкове визначення місцеположення), супутникове ADS-B, радарні дані (включаючи FAA), FLARM, а також Open Glider Network (OGN).
Сервіс надає можливість переглядати історію польотів, використовувати 3D-вигляд з кабіни пілота, переглядати детальну інформацію про літак і рейс. Доступні численні фільтри (за типом літака, авіакомпанією, висотою тощо), мобільні додатки та сповіщення про конкретні рейси.
FlightAware
Ще одна велика платформа, що надає комплексні дані про польоти.
FlightAware використовує дані з ADS-B (як власної мережі, так і партнерських), MLAT, супутникового ADS-B (через Aireon), постачальників аеронавігаційних послуг (ANSP) з понад 45 країн, радарів, а також з Datalink-систем (наприклад, ACARS).
Сервіс пропонує точні прогнозовані часи прибуття (ETAs), можливість відстеження приватних літаків (за згодою власника через MyAircraft), розширені сповіщення (MyAlerts), API для розробників (Firehose), інтерактивні карти погоди та доступ до історичних даних.
Plane Finder
Сервіс, відомий своїм зручним інтерфейсом та деякими унікальними функціями.
Plane Finder отримує дані з ADS-B (власна мережа приймачів), MLAT, FLARM і джерел FAA.
Сервіс вирізняється 3D-переглядом з можливістю обертання, режимом доповненої реальності (AR) у мобільних додатках, який дозволяє ідентифікувати літак просто навівши камеру на небо. Доступні фільтри за типом літака, маршрутом, авіакомпанією, пошук за реєстраційним номером або рейсом, сповіщення та історія польотів.
Фактори, що впливають на охоплення сервісів відстеження
Незважаючи на розвиток технологій, існують певні фактори, які можуть впливати на можливість відстеження конкретного літака та точність відображуваних даних.
Технічне оснащення літаків
Не всі літаки обладнані найсучаснішими транспондерами. Для відстеження за допомогою ADS-B літак повинен мати транспондер ADS-B Out. Старіші літаки можуть мати лише транспондери Mode A/C або Mode S, які можуть відстежуватися за допомогою MLAT або радарів, але не завжди з такою ж точністю чи покриттям. Деякі малі приватні літаки можуть взагалі не мати транспондерів або мати їх вимкненими.
Наземна інфраструктура та географічні особливості
Покриття наземними приймачами ADS-B та MLAT не є однаковим по всьому світу. У густонаселених районах з розвиненою авіаційною інфраструктурою (наприклад, Європа, Північна Америка) покриття зазвичай дуже щільне. У віддалених районах, горах або над великими водними просторами наземне покриття може бути обмеженим. Рельєф місцевості також може створювати “сліпі зони” для наземних приймачів. Супутникове ADS-B значною мірою вирішує цю проблему, але дані з нього можуть бути доступні не на всіх платформах або для всіх типів підписок.
Політика авіакомпаній, регуляторів та конфіденційність
У деяких випадках інформація про певні рейси може бути обмежена або не відображатися з міркувань безпеки, комерційної таємниці або державної політики. Це часто стосується військових, урядових або деяких приватних літаків. Власники повітряних суден можуть подати запит на блокування відображення свого літака на публічних сервісах.
Чому деякі літаки не видно?
Якщо ви не бачите потрібний літак на карті, це може бути спричинено однією з причин:
- Літак не обладнаний транспондером ADS-B Out (або він вимкнений) і знаходиться поза зоною покриття MLAT чи радарів.
- Літак є військовим, урядовим або приватним, і його відстеження заблоковано.
- Політ відбувається у зоні з обмеженим покриттям приймачами (наприклад, на дуже низькій висоті у віддаленій місцевості).
- Це може бути дуже малий літальний апарат (наприклад, деякі типи дронів або спортивні літаки), який не підпадає під вимоги обов’язкового оснащення відповідними системами.
- Під час воєнних дій або надзвичайних ситуацій цивільний повітряний простір може бути закритий, а польоти військової авіації не відображатимуться з міркувань безпеки (як, наприклад, в Україні після початку повномасштабного вторгнення).
Якщо ви не бачите потрібний літак на карті, найімовірніше, він не відповідає вимогам для відстеження.
Отож
Відстежити політ літака в реальному часі нескладно, потрібен лише доступ до Інтернету.
