З чого складається літак
Літак – складна конструкція, яка в купі дає нам можливість швидко і безпечно подорожувати, перевозити вантажі, або вести аерофотозйомку. Сьогодні коротко опишу, які основні складові повітряного судна, яка їх роль та особливість.
Зазвичай, основними елементами конструкції літака є:
Силова установка (якщо є)
Силова установка літака допомагає створювати тягу, яка заставляє літак рухатись, літати та долати великі відстані. В основному
Двигуни бувають:
- гвинтові
- реактивні
- комбіновані
Гвинтові
В основному встановлюються на легких літаках. Поршневий двигун – основний екземпляр гвинтового. Це двигун внутрішнього згорання, де теплова енергія газів перетворюється на механічну роботу поршня, а потім шляхом передавання обертальних рухів – гвинта.
Реактивні
Більш дорогий у виконанні вид двигунів, складається з повітрозбірника, компресора, камери згорання, турбіни і системи вихлопу газів.
Комбіновані
Наприклад, турбогвинтові, гвинтовентиляторні двигуни.
Крило
Крило – серце літака, як на мене, адже саме воно створює підйомну силу.
За формою крила бувають:
- прямі
- стріловидні (збільшена стріловидність більш ефективна на високих швидкостях)
- трикутні
- зі змінною стріловидністю
Типи конструкції крила:
- фермерна: конструкція такого крила включає просторову ферму, що сприймає силові фактори, нервюри і обшивку, яка транслює аеродинамічну навантаження на нервюри. В даний час крила ферменной конструкції практично не застосовуються.
- лонжеронна: у несучих поверхнях діючий на конструкцію момент сприймається лонжеронами.
- кесонна: у несучих поверхнях лонжерони, працюючи на вигин, сприймають 20-40% згинального моменту, решта сприймає обшивка.
- моноблочна: потужна силова обшивка є основним силовим елементом, що сприймає всі види навантажень.
Про те, як літає літак та роль крила в польоті читайте в окремій статті.
Шасі (якщо є)
Шасі – опорна система літака, яка забезпечує його стоянку, рух по землі, при посадці та злеті. Можуть бути різних типів, а також приховуватись у спеціальній секції в літаку для зменшення опору.
Шасі бувають:
- колесні
- лижні
Фюзеляж
Корпус літака, що є з’єднувальним елементом крила, оперення, шасі та силової установки, якщо така передбачена.
Фюзеляж повинен бути міцним, аеродинамічно правильним, герметичним та, звісно, надійним, адже в повітрі доведеться витримувати навантаження різної сили.
Фюзеляжі бувають фермерної та блочної конструкції. Перші були більш популярні давно (наприклад, Flyer 1 блатів Райт), але себе не зарекомендували. Обшивка ферменних фюзеляжів повністю виключена із загальної силової роботи, сприймаючи тільки місцеве повітряне навантаження і будучи, таким чином, додатковим конструктивним елементом, збільшує масу конструкції літака.
Більш детально про конструкцію літака: Несучі складові літака: фермер, монокок та напівмонокок
Хвостове оперення
Хвіст літака виконує роль стабілізатора, зазвичай встановлюється в хвості.
Хвостове оперення ділиться на:
- горизонтальне
- вертикальне
Горизонтальне
Забезпечує повздовжню стійкість. Складається з нерухомої поверхні – стабілізатора і шарнірно до нього керма висоти.
Вертикальне
Забезпечує шляхову стійкість відносно вертикальної осі. Складається з нерухомої поверхні – киля і підвішеного до нього руля напряму.