Авіакомпанії України з часів незалежності

Оскільки авіація мене цікавила з дитинства, а цивільна тим більше, завжди цікавило становлення нових авіакомпаній України, а також діяльність уже існуючих. Вирішив написати про те, які авіакомпанії існували на момент становлення незалежної України, які залишились дотепер, а яких уже немає.

Якщо зануритись в англійську Вікіпедію, можна знайти згадки про багато цікавих авіакомпаній, більшості з яких уже немає. Спробую розглянути авіакомпанії, які виконують польоти та ті, які на момент 2023 не літають або стосовно яких мало інформації.

Хорс, DART, UM Air, Bravo Airways та Буковина

Спершу думав описувати авіакомпанії окремо, проте в процесі зрозумів, що це якісь дуже близькі компанії, які з певних причин існували окремо. Така собі диверсифікація, яка не захистила від санкцій США. Далі про кожну з них.

Авіакомпанія Хорс

На сьогодні залишилось достатньо мало інформації, сайт веде на якісь натяжні стелі, а історія після 2022 залишається туманною. Проте авіаперевізник дуже цікавий: судячи з реєстрів, у різний час експлуатувались як A320, Boeing 737, 757, Ан-12, Ан-24, DC-9, Іл-76 та навіть Як-40.

В основному виконувались чартерні рейси, особливо останні роки існування. На 757 вони встигли політати на Мальдіви, в Дубай, та навіть в Джакарту. А це у далекому 2005 році, коли все лише зароджувалось.

Судячи з усього, авіакомпанія має тісні зв’язки з Іраном, бо якимось чином багато її Дугласів літає чи літало в таких авіакомпаніях як ATA Airlines, Kish Air, Iran Airtour, Mahan air, Karun Airlines, Caspian Airlines, Aria Air (до речі, список іранських авіакомпаній здивував, їх надзвичай багато).

З даних у відкритих джерелах, у вересні 2017 року авіакомпанію було включено до списку санкцій США через продаж літаків компаніям, які перебувають під санкціями Штатів. Можливо, співпраця з іранськими авіакомпаніями якось із цим пов’язана.

DART

Заснована 1997 року авіакомпанія виконувала декілька регулярних рейсів з України, однак в основному виконувала чартери на курорти Середземномор’я. У флоті перевізника були Airbus A320, Boeing 737 і, звісно DC9, отримані бозна-де.

Також постраждала від американських санкцій. Разом Хорсом у вересні 2017 року опинилась під санкціями (як не дивно, також внаслідок співпраці з Іраном), і, мабуть, це стало причиною припинення діяльності уже у 2018 році.

Ukrainian-Mediterranean Airlines

Ще одна українська авіакомпанія, що була заснована 1998 року ліванським бізнесменом і почала літати у 2000 році. В основному вивозила чартери до країн Близького Сходу (Тегеран, Багдад, Бейрут, Латакія).

Буковина

Чартерна авіакомпанія, що базувалась в Чернівцях та була заснована в 1999 році.

У флоті були такі цікаві екземпляри як British Aerospace BAe 146-300, Fokker 100, 737 і уже знайомі нам старенькі DC9. По традиції, авіакомпанія потрапила під санкції Штатів за те, що здавала в лізинг свій MD-80 іранським авіакомпаніям Mahan Air та Iran Air.

У 2019 перевізник виконував чартерні рейси на замовлення туроператорів.

У лютому 2021 року українська влада відкликала ліцензію на експлуатацію авіакомпанії, припинивши всю діяльність.

Bravo Airways

Чартерний авіаперевізник, який базувався в Жулянах. Засновано було 2012 року, виконував в основному чартерні, а також регулярні рейси. Авіакомпанія була відома своїми затримками та віковим флотом (близько 30 років). У флоті були DC-9, а також Boeing 737 Classic.

Ще одна авіакомпанія, яку пов’язують з тими, на які накладались американські санкції.

Аеросвіт

Тривалий час мені здавалось, що саме Аеросвіт для України є чимось на кшталт Lufthansa для Німеччини. Авіакомпанія активно розвивалась, стала першою в країні експлуатувати широкофюзеляжні Boeing 767.

Заснована була в березні 1994 року, і почала виконувати рейси по Європі на “сигаретних” Boeing 737-200. Доволі стрімко нарощувала маршрутну мережу, стала членом IATA та придбала літаки.

У 2000-их почалось активне зростання авіаперевізника. Саме у 2003 з’явився 767, згодом компанія запустила рейси до США, а також до Канади. Згодом до списку далекомагістральних рейсів доєдналась Індія та Таїланд. А ще пізніше й Пекін.

У 2007 році Аеросвіт, разом з авіакомпанією Delta підписали договори про сумісне використання маршрутів до США та авіакомпанія почала літати в Лос-Анджелес та до Портленду.

Після 2010 авіакомпанія підписала договір із Boeing на постачання 737-900ER до 2013–2014 року, до флоту прилетів новий 767. Розвиток був надзвичай активним, проте в один момент все призупинилось.

Після 2012 в Аеросвіту почались проблеми: почались затримки рейсів, з’явились борги в багатьох аеропортах. Попри судові позови та скасування рейсів авіакомпанія все ще багато обіцяла, проте не вийшло. Згодом господарський суд Київської області отримав та розглянув заяву від авіакомпанії про банкрутство. Частину рейсів почала виконувати авіакомпанія МАУ.

Донбасаеро

Авіакомпанія, що утворилась та базувалась в Донецьку та також активно розвивалась. У 2003 році вона набула статусу комунального підприємства та у 2007 році була реорганізована в ТОВ “Донбасаеро”. Компанія виконувала авіаперевезення різними типами літаків радянської епохи, включаючи Як-42.

У 2005 в компанії почали з’являтись перші західні борти, а саме Airbus A320. Маршрутна мережа розширювалась, і зі знищеного на сьогодні аеропорту Донецьк виконувались рейси до Анталії, Афін, в Баку, Мюнхен та до багатьох інших міст.

В певний момент, разом із вище згаданим Аеросвітом та Windrose (а згодом ще Дніпроавіа) стала членом альянсу “Українська авіаційна група”. Авіакомпанія стала виконувати рейси Windrose і навпаки.

Виглядало все досить непогано, проте криза далась взнаки, і разом з Аеросвітом у 2012 було призупинено польоти. У січні 2013 року було оголошено про банкрутство перевізника, а літаки було передано Windrose.

Дніпроавіа

Авіакомпанія «Дніпроавіа» утворилась із дніпропетровського об’єднаного авіазагону та виконувала здебільшого внутрішні рейси по Україні. Основу парку становили близькомагістральні Embraer 145, що були певною новинкою на той час для українського авіапростору, проте вони ідеально задовольняли внутрішні авіаперевезення. Згодом з’явились Boeing 737 Classic, Embraer ERJ-190. З’являлись рейси до Івано-Франківська, було багато рейсів із Дніпра.

У 2009 році авіакомпанію продали підконтрольній групі «Приват» Ігоря Коломойського. У 2012 році «Дніпроавіа» припинила польоти під власним кодом і діяла від імені материнської компанії «Аеросвіт».

У середині червня 2012 року з’явились перші Embraer 190, які експлуатувалися для авіакомпанії-партнера «Аеросвіт». 2013 року «Дніпроавіа» призупинила всі рейси, хоча деякі рейси відновилися 1 лютого 2013 року.

Пізніше як наслідок судових суперечок більшість літаків було передано Windrose Airlines, а у флоті «Дніпроавіа» залишилось лише декілька бортів. У листопаді 2017 року авіакомпанію визнали банкрутом.

Windrose

Windrose – молодий український авіаперевізник. Авіакомпанію заснували у 2003 році.

Windrose почала виконувати чартерні перевезення до Європи та Близького Сходу.

Основу флоту становили модифікації DC9(MD-82/83), Ан-24 та Boeing 737NG. Згодом у флоті з’явились Embraer 195.

У 2011 році було відкрито регулярні рейси до Москви та Калінінграда. 2012 року Windrose зосередилася на чартерних рейсах, при цьому зберігши ліцензію на виконання регулярних рейсів.

Що цікаво, у липні 2013 до парку авіаперевізника попав новий на той час для українських авіакомпаній широкофюзеляжний Airbus А330(UR-WRQ). На ньому виконувались рейси до популярних єгипетських та турецьких. курортів.

У грудні 2019 року відбувся серйозний ребрендинг компанії. Вперше були висунуті вимоги до створення якісного та дешевого авіасполучення всередині країни. Що цікаво, на той час такі перевезення були непопулярними та заміщувались Укрзалізницею. Існували рейси авіакомпаніями Мотор Січ на прекрасних Ан-24, літала МАУ по найбільш популярних маршрутах, деякі рейси виконувала Дніпроавіа. Проте все це було недешево (до появи SkyUp, звісно).

У червні 2020 року авіакомпанія розпочала програму внутрішніх польотів. Windrose почала виконувати внутрішні рейси на літаках Embraer ERJ-145 та ATR 72.

Виконувались рейси з 6 найбільших міст. За рік мережа перевезень значно розширилася до 12 напрямків: Київ, Львів, Івано-Франківськ, Харків, Дніпро, Одеса, Херсон, Запоріжжя, Миколаїв, Ужгород, Кривий Ріг та Чернівці.

Виконувалось по декілька рейсів між Харковом, Дніпром, Львовом, Запоріжжям, Ужгородом, Франківськом, Одесою та Києвом. З часом навіть з’явився рейс до Кривого Рогу. Сумарно з Києва регулярно здійснюються рейси до 11 міст, забезпечуючи зручні з’єднання із різними містами України.

Після вторгнення РФ усе хороше закінчилось. Оскільки більшість літаків залишались в країні, а саме в Дніпрі, вони могли суттєво постраждати від ракетних ударів. Десь читав, що як мінімум один A320 було знищено. Деталі ми, мабуть, дізнаємось пізніше.

Після певних пертурбацій, пов’язаних із судовими справами Коломойського, Арона Майберга та акціонерами МАУ, уже у 2023 деякі борти авіакомпанії МАУ було переоформлено Windrose і вони стали виконувати рейси для європейських авіакомпаній в умовах мокрого лізингу. Насамперед це Boeing 737NG та Embraer 190.

На сьогодні авіакомпанія продовжує існувати за межами України, що уже непогано.

Air Ukraine

Air Ukraine була створена як результат реформування українського Аерофлоту. Авіакомпанія була основним перевізником з 1992 року до 2000-их. Здійснювала як внутрішні, так і багато міжнародних рейсів.

Оскільки перевізник “відколовся” від гіганта-Аерофлоту, парк авіакомпанії був гігантським і налічував декілька сотень радянських літаків, серед яких було багато Ан-24, Ту-134, Ту-154, Ан-12, Як-40, Як-42 та інші судна. Цікавими у парку були далекомагістральні Іл-76, які активно експлуатувались перші роки незалежності на рейсах до США, Канади.

Авіакомпанія виконувала рейси по багатьох напрямках Європи, Росії, США і внутрішні по Україні.

Авіакомпанія «Авіалінії України» оголосила про банкрутство у 2002 році та призупинила польоти липні 2004.

Львівські авіалінії

Авіакомпанія Львівські авіалінії була створена згаданою Air Ukraine в 1993 році, коли виокремилась від львівського Аерофлоту. Авіаперевізник експлуатував радянські борти, основу яких становили Як-42 та Ан-24. Виконувались в внутрішні рейси між Києвом, Львовом та Сімферополем, також існували рейси до Італії та в Росію.

У 2009 році авіакомпанія перестала виконувати регулярні рейси.

Авіалінія була ліквідована у 2011 році.

МАУ

Ukraine International airlines, або МАУ — флагманський авіаперевізник України із давньою історією, лише західним флотом та купою скандалів. Засновано компанію було 1992 року з базуванням у Борисполі. Авіакомпанія стала дочірньою від Air Ukraine.

Уже на початку діяльності МАУ отримала перші Boeing 737-400 від ірландського лізингодавця GPA та почала виконувати рейси за маршрутом Київ — Лондон — Київ. Що цікаво, авіаперевізник став першим експлуатантом Boeing 737 Classic на пострадянському просторі. Саме інструктори МАУ згодом проводили навчання для колег із найближчого закордоння, в тому числі для пілотів S7.

Згодом, зважаючи на ситуацію в країні, авіакомпанія відмовилась від дорожчих 737 Classic та пересіла на старіші 737 Original, а з часом поповнювала флот.

У 1996 році держава продала частину акцій МАУ авіакомпаніям Austrian Airlines і SwissAir. Після цього частка держави в авіакомпанії знизилася до 61,6 %.

У квітні 1999 року МАУ отримала новий літак Boeing 737—300. Згодом авіакомпанія почала встановлювати вінглети на свої 737 Classic. З 2009 року у флоті стали з’являтись перші та нові на той час для української авіації Boeing 737NG, а Classic по трошечки виводились з експлуатації.

Якщо спочатку авіакомпанія фінансувалась в основному за державний кошт і лише частково за іноземні інвестиції, після 2010 ситуація змінилась. У квітні 2011 року компанію МАУ повністю приватизували. Після приватизації Головою Наглядової ради МАУ стає Арон Майберг.

Після банкрутства Аеросвіту частка присутності авіакомпанії в країні зросла, з’явились перші далекомагістральні Boeing 767, які згодом використали на звільнених Аеросвітом маршрутах до США, Канади, Китаю, Таїланду.

У 2012 році МАУ розпочала використання літаків Антонов Ан-148, проте через економічну недоцільність та інші проблеми їх передали державній “Україна”, що перевозить президента країни та чиновників.

Тоді у МАУ з’явились перші Embraer 190, що активно використовувались на внутрішніх маршрутах.

Революційним став 2018 рік. Авіакомпанія отримала перші Boeing 777 для далекомагістральних рейсів. Станом на 2018 рік МАУ уже мала у своєму парку сім далекомагістральних літаків: три Boeing 777-200ER та чотири Boeing 767-300ER.

Згодом почався коронавірус і криза у сфері туризму та на авіаринку. Усе це привело до припинення всіх далекомагістральних рейсів МАУ, а також більшості близькомагістральних. Boeing 777-200ER відправили на зберігання до Іспанії.

24 лютого почалась війна, повітряний простір було закрито.

Станом на липень 2023 МАУ не виконує рейсів, іноді з’являється інформація про рейси в умовах мокрого лізингу. Деякі борти авіакомпанія передала Windrose airlines.

Харківські авіалінії

Авіакомпанія, що була заснована в Харкові в 1992 з базою там же. Тривалий час, як і Львівські авіалінії, виконувались рейси на радянському флоті (Ан-24, Ан-26 чи Ту-134). У 2001 році припинила польоти.

У 2012 році авіакомпанію придбала група «DCH» і флот поповнився Boeing 737NG та Boeing 767. В основному виконувались чартерні рейси на курорти Туреччини, Балкан та Єгипту.

У 2015 авіакомпанію ліквідували.

Air Onix

Авіакомпанію було засновано ще в далекому 2007 році, проте польоти вона розпочала лише у 2012, коли отримала перші літаки та сертифікат експлуатанта. Базовим аеропортом став Сімферополь. Перевізник експлуатував сімейство Boeing 737 Classic.

Виконував перевізник як чартерні рейси на курорти, так і регулярні рейси з Києва та Сімферополя.

Авіакомпанію пов’язують із сином Азарова, можливо, це якось пов’язане з тим, що наприкінці 2013 року перевізник припинив польоти.

Mars RK (MRK airlines)

Заснована 1996 року, проте перші польоти почались лише 2005. Базою був Бориспіль.

Авіакомпанія експлуатувала Ан-24, нові для українських авіакомпаній Saab-340A – невеликі турбогвинтові літаки місткістю 30-36 місць. Виконувались в основному внутрішні рейси, а також за кордон в Кутаїсі та Єреван. Також авіакомпанія перемогла в рамках конкурсу на отримання одного з перших Ан-148 із заводу Авіант, а окрім того була угода на купівлю китайських Xian MA60. Припинила польоти у 2018 році.

Що цікаво, у власності авіакомпанії були також Diamond DA42, які, судячи з усього, експлуатувались для навчання пілотів-курсантів у КЛА НАУ. Схожа інформація була про польські Aero AT-3, проте підтверджень не знайшов.

South Airlines

Авіакомпанія Південні авіалінії була чартером із базою в Одесі. Експлуатувались декілька літаків, серед яких Як-42, Saab-340B, Ан-24 і Let-410. В основному виконувались внутрішні рейси.

Jonika Airlines

Авіакомпанія Jonika була створена 2018 року і повільно зростала. Базою вибрали аеропорт Київ Сікорського. В основному виконувались чартери на курорти в Туреччину, Болгарію, Чорногорію, Албанію. На сьогодні діяльність авіакомпанії призупинено.

Yanair

Yanair було засновано у 2012 році в аеропорту Житомир. Додатковим хабом був аеропорт Київ Сікорського. У різний час експлуатувались Boeing 737 Classic, Saab 340 та A320.

Мотор Січ

Мотор Січ — авіакомпанія із Запоріжжя, яка була заснована ще до незалежності та мала хорошу технічну базу від материнської компанії Мотор Січ.

Виконувались в основному рейси в межах України, у 2009-му заборонили польоти до ЄС (потім начебто знову дозволили). Експлуатувались в основному літаки Антонова, такі як Ан-24, Ан-140, Як-40.

Antonov Airlines

Авіакомпанія, яка була створена яка є структурним підрозділом АНТК «Антонов» та займалась перевезеннями габаритних вантажів. Базою був аеропорт у Гостомелі, який став відомим на весь світ після нападу росіян на Україну.

Протягом свого існування авіакомпанія здійснювала перевезення вантажів по всьому світу. В певний момент почав експлуатуватись Ан-255 Мрія, що, на жаль, було знищено. У 2018 році перевізник забезпечував близько 35% світового обсягу перевезень великогабаритних і надважких вантажів повітрям.

Air Urga

Чартерна авіакомпанія з базою у Кропивницькому. Заснована була у 1993 році та виконувала в основному чартерні рейси. Експлуатувалось авіакомпанією в основному літаки Антонова, а саме Ан-24 та Ан-26. Також згодом з’явились Saab 340B.

Також в авіакомпанії була Cessna-172, яку використовували для тренувань молодих пілотів. Було засновано свій навчально-тренувальний центр, де люди мали змогу пройти навчання з теорії PPL, а також відлітати практику. Що цікаво, також існувала можливість зробити наліт CPL на Ан-24 та Ан-26, що доволі незвично для льотних шкіл.

Особисто я чув, що авіакомпанія пропонувала можливість отримати так жаданий наліт та практику без великих вкладень в Африці під час проведення різних місій ООН в регіоні. Також перевізник пропонував роботу другим пілотом після навчання.

UTair-Ukraine

У 2008 році російська «ЮТейр» відкрила дочірню компанію в Україні «ЮТейр-Україна» для обслуговування внутрішніх і міжнародних напрямків. Основними літаками стали уже відомі тоді на російському ринку Atr-72, які мали хороші характеристики для здійснення близькомагістральних регіональних рейсів. Таким чином у 2012 році розпочалась експансія на внутрішньому ринку країни. Було відкрито рейси Києвом та Львовом. Одесою та Харковом. Згодом маршрутна мережа росла. Також у флоті були Boeing 737NG.

Після анексії Криму авіакомпанія припинила існування в Україні та у жовтні 2015 року було оголошено, що туроператор Anex Tours придбає UTair-Україна з метою ребрендингу на Azur Air Ukraine та подальшої експлуатації на своїх чартерних рейсах.

У 2022 після нападу Росії на Україну, Azur Air Ukraine припинила польоти, тоді як материнська авіакомпанія в Росії продовжила літати.

У березні 2023 року авіакомпанію перейменували в Skyline Express, а вже 26 травня Boeing 757-300 UR-SLE почав здійснювати польоти з міст Європи на морські курорти під позивними Skyline Express та Mavi Gök Airlines.

Eleron Airlines

Вантажна авіакомпанія, яку було засновано у 2017 році. Здійснювала як регулярні, так і чартерні авіаперевезення. Експлуатувався авіакомпанією Ан-26.

Cavok Air

Вантажна авіакомпанія, заснована 2011 року. Здійснювала чартерні перевезення з Києва. Основу флоту становили Ан-12.

Aerovis Airlines

Вантажна авіакомпанія, що була заснована у 2003 та виконувала перевезення габаритних вантажів на Антонов Ан-12.

Air Ocean Airlines

Молода українська авіакомпанія, історія якої доволі неоднозначна. Заснована була 2020 року та почала виконувати польоти наприкінці 2021-го. Що цікаво, в експлуатації повинні бути Ан-148, які у 2021 році Росія передала Україні. З літаками були певні проблеми, проте авіакомпанія все ж розпочала польоти 21 листопада 2021 року.

Згодом польоти припинились, авіакомпанія аргументувала це проблемами з плановим технічним обслуговуванням Ан-148. Потенційно в компанії були також фінансові проблеми.

Також, за даними avianews.com, є версія, що російські Ан-148 привезли до України, щоб провести тут форму важкого обслуговування, а потім повернути їх назад до Сибіру, в Ангару.

SkyUp

SkyUp Airlines – сучасна українська авіакомпанія, яка була заснована 2016 року та розпочала польоти 2018-го. Оскільки авіакомпанію пов’язують із туроператором JoinUp, авіакомпанія почала здійснювати рейси до популярних курортів.

Базою став аеропорт Київ Бориспіль, основним ПС – Boeing 737NG із замовленням Boeing 737MAX. Після успішного запуску чартерних рейсів, авіакомпанія мала намір розпочати внутрішні рейси з Одеси до Києва, Харкова та Львова, а також міжнародні рейси з Києва до Барселони, Дубая та Ларнаки. Отож, перевізник запустив програму внутрішніх перевезень і сильно сколихнув ринок рейсами між Борисполем та Одесою, вартість яких буквально обвалила ринок, адже не перевищувала 1000 грн. Таким чином SkyUp сильно конкурував із МАУ та Мотор Січ, які пропонували не завжди кращий сервіс за значно вищу ціну.

Суттєво на розвиток повпливав 2020 рік. Однак SkyUp вчасно перелаштував роботу і виконував евакуаційні та вантажні рейси в рамках програми вивезення українців.

2021-го, разом з авіакомпанією FlyOne стартували рейси між Саудівською Аравією та Україною.

До 24 лютого 2022 року велике число літаків перевізника було виведено із території України, а коли розпочалась війна, авіакомпанія припинила польоти. Тим не менше, авіакомпанія почала пропонувати свої послуги в умовах мокрого лізингу та проведенні евакуаційних та гуманітарних рейсів.

У травні 2023 року у SkyUp оголосили про створення нової компанії SkyUp MT на Мальті, що отримала європейську реєстрацію та літак Boeing 737-800 з реєстрацією 9H-SAU.

Поки що SkyUp MT має на меті продовжити виконувати рейси в умовах мокрого лізингу уже в Європі. По завершенні війни очікується повернення SkyUp на український ринок.

Bees Airline

Bees – молода українська авіакомпанія, що була заснована 2019-го та розпочала польоти у 2021-му. Базувалась у Києві в аеропорту Сікорського та почала виконувати чартерні рейси до курортних напрямів. Згодом флот збільшився до 4-х 737NG з потенційним збільшенням до 6 літаків.

На початку 2022, коли світові ЗМІ повідомляли про потенційний початок вторгнення росіян, лізингодавці та страхові компанії почали евакуацію літаків багатьох українських авіакомпаній. Слідом за МАУ та SkyUp почали вивозити українські літаки. Bees пощастило найменше: усі борти було передано лізингодавцю та уже після завершення війни авіакомпанія припинила роботу.