Багатоекіпажна ліцензія пілота (Multi-Crew Pilot Licence, MPL) — це інноваційна програма підготовки, впроваджена Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO) у 2006 році. Її головна мета — готувати пілотів з першого дня для роботи другим пілотом (co-pilot) на сучасних комерційних літаках, роблячи акцент не на кількості годин нальоту, а на розвитку ключових компетенцій та навичок командної взаємодії.
Порівняння двох шляхів підготовки пілотів: Традиційна модель vs MPL
Різниця між двома підходами є фундаментальною. Якщо традиційне навчання — це поступовий і гнучкий процес, натомість MPL — інтенсивна програма з фокусом на швидку інтеграцію в авіакомпанію.
Існує два основні підходи до професійної підготовки пілотів цивільної авіації. Один — класичний шлях із поетапним отриманням ліцензій, інший — сучасна програма, орієнтована на інтеграцію в авіакомпанію з самого початку. Нижче наведено порівняльну таблицю для кращого розуміння особливостей кожної моделі.
| Критерій | Традиційна підготовка (ATPL) | Програма MPL |
|---|---|---|
| Структура навчання | Поетапне отримання ліцензій: PPL → CPL → IR | Інтегроване навчання під конкретну авіакомпанію |
| Тип ліцензії на виході | Frozen ATPL (права КВС набуваються згодом) | MPL — для роботи другим пілотом у конкретній авіакомпанії |
| Фокус | Індивідуальне пілотування | Командна робота та CRM |
| Оцінка | Години нальоту | Компетентнісний підхід |
| Тренажери | Легкі одномоторні й двомоторні літаки | Симулятори авіалайнерів |
| Гнучкість | Широкі кар’єрні можливості | Обмеження в переході між компаніями |
| Початкове працевлаштування | Пошук після навчання | Можливе місце одразу після програми |
Етапи навчання за програмою MPL
Програма складається з чотирьох чітких фаз, затверджених ICAO:
- Phase 1: Core Flying Skills (Базові навички пілотування): початковий етап, де курсант вчиться керувати легким одномоторним літаком, засвоюючи основи аеродинаміки та керування.
- Phase 2: Basic (Введення в багатоекіпажність): перехід до тренувань на базових симуляторах, де вперше вводиться концепція роботи в парі та стандартні процедури (SOP) авіакомпанії.
- Phase 3: Intermediate (Проміжний етап): інтенсивна робота на симуляторах, що імітують конкретний тип літака (напр., Airbus A320). Відпрацювання штатної та нештатної роботи систем у багатоекіпажному середовищі.
- Phase 4: Advanced (Поглиблений етап): тренування на повноцінному льотному тренажері (Full Flight Simulator) та реальні польоти на літаку авіакомпанії для отримання допуску до типу (Type Rating).
Основні переваги MPL
- Швидший шлях до кар’єри в авіакомпанії: програма MPL значно скорочує час від першого заняття до початку роботи на комерційних рейсах. Додатковим бонусом є те, що авіакомпанії-партнери часто пропонують стипендії або покривають частину витрат на навчання.
- Інтенсивне застосування передових технологій: використання повноцінних льотних тренажерів дозволяє безпечно відпрацьовувати безліч польотних ситуацій, включаючи рідкісні, але критичні сценарії.
- Розвиток «м’яких» навичок та командної роботи: MPL з першого дня робить акцент на лідерстві, комунікації та прийнятті рішень в умовах роботи екіпажу, готуючи пілотів до реалій сучасної авіації.
- Висока конкурентоспроможність на ринку праці: випускники MPL є бажаними кандидатами для авіакомпаній, оскільки вони повністю підготовлені до роботи на конкретному типі літака за стандартами перевізника.
Потенційні недоліки та ризики
Незважаючи на переваги, програма MPL має особливості, які варто враховувати:
- Жорстка прив’язка до авіакомпанії: успіх навчання напряму залежить від стабільності авіакомпанії-партнера. У випадку її фінансових проблем випускник ризикує залишитися з ліцензією, яку складно застосувати деінде.
- Обмежена гнучкість: на відміну від класичної ліцензії CPL, MPL видається під конкретний тип літака, що ускладнює перехід на інший тип кар’єри на початковому етапі.
- Дуже висока конкуренція: відбір на програми MPL є надзвичайно вимогливим, і лише невеликий відсоток кандидатів проходить усі етапи відбору.
Поширення у світі та майбутнє
Програму MPL впровадили десятки країн у Європі (Німеччина, Велика Британія, Нідерланди), Азії (Сінгапур, Китай, ОАЕ) та інших регіонах (Австралія, Канада). Великі авіакомпанії, як-от Lufthansa, AirAsia, Emirates, активно використовують MPL для набору нових пілотів.
За оцінками експертів, протягом найближчих 20 років галузь потребуватиме понад 674 000 нових пілотів. Інноваційні підходи, такі як MPL, стають все більш важливими для задоволення цього попиту. Більше того, компетентнісна модель, що лежить в основі MPL, поступово впроваджується й у традиційні програми, що свідчить про її ефективність.
Який шлях обрати?
Вибір між MPL та традиційним навчанням залежить від ваших особистих цілей. Якщо ви мрієте про швидкий шлях до кабіни комерційного літака і готові до інтенсивного навчання з фокусом на командній роботі — MPL може стати ідеальним вибором.
Якщо ж для вас важливіша гнучкість кар’єри та можливість не прив’язуватися до одного роботодавця, класичний шлях може бути кращим.
Варто зазначити, що в Україні, станом на 2025 рік, домінує традиційна модель підготовки, а програми MPL поки не є поширеними. Незалежно від обраного шляху, кваліфіковані пілоти завжди матимуть широкі можливості для кар’єрного розвитку в авіаційній галузі.
