Авіація Опубліковано: Теги:

Що таке магнето яка його роль в літаку

Сьогодні розкажу про магнето – пристрій, що відіграє важливу роль у роботі двигуна внутрішнього згоряння.

Що таке магнето

Магнето – це пристрій, який допомагає запускати двигун літака. Він генерує іскру, необхідну для запалювання палива у двигуні.

Як працює магнето

Cessna 172

Магнето – це пристрій двигуна, який створює іскру для запалювання палива в циліндрах. Коли двигун обертається, магнето генерує високу напругу. Ця напруга передається до свічок запалювання, які утворюють іскру. Іскра запалює паливо, і двигун починає працювати.

Коли двигун не запущено і не обертається, магнето не генерує струм. У такому випадку для подачі електрики може використовуватися акумулятор літака або зовнішнє джерело енергії.

В процесі роботи двигуна магнето зазвичай працює від обертання двигуна внутрішнього згоряння.

На яких літаках встановлюється магнето, а на яких ні

Магнето зазвичай використовують у літаках з поршневими ДВЗ. Наприклад, двигуни типу Lycoming або Continental використовують магнето для запалювання суміші палива і повітря в циліндрах.

Таким чином, літаки з поршневими двигунами використовують магнето у своїй системі запалювання. Однак на літаках із реактивними двигунами або газотурбінними двигунами магнето зазвичай не встановлюється.

Натомість на таких двигунах використовують електронні системи запалювання або системи автоматичного керування двигуном, такі як FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Чому використовуються два магнето

На більшості літаків встановлено декілька магнето, що дозволяє мати резервне джерело іскри для роботи двигуна.

Якщо одне з магнето виходить із ладу, інше магнето може продовжувати забезпечувати запалення в циліндрах, що дозволяє двигуну продовжувати роботу без втрати потужності. Це покращує безпеку польоту та запобігає можливим проблемам, пов’язаним з відмовою одного джерела запалювання.

Сучасніші літаки

Singapore airlines A350
Airbus A350 Singapore Airlines

Як уже згадував, на літаках із реактивними чи газотурбінними двигунами магнето не використовується. Замість цього застосовуються електронні системи запалювання або системи автоматичного керування двигуном, такі як FADEC.

У майбутньому можуть з’явитися нові рішення та системи запалення, які можуть замінити традиційні магнето навіть на літаках із поршневими двигунами, тому поява більш розвинених систем керування двигуном можлива.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *