Як працюють радіолокатори та їх роль в авіації

Первинний радар

Первинний радар (PSR Primary Surveillance Radar) – радар, принцип роботи якого заснований на відправленні та відбитті електромагнітних хвиль від певних цілей.

Випромінювання та повернення хвиль від літака

В основі роботи такого радара є принцип ехолокації. Антена радара випромінює імпульси великої потужності, що поширюються зі швидкістю електромагнітної хвилі (світла) – ~300 000 км/с.

Хвиля відбивається літаком, повертається та ідентифікується радаром, що обертається з певним періодом навколо осі, охоплюючи 360° простору.

Первинний радар все ще використовується службами контролю повітряного руху як резервна/додаткова система до вторинного радара, хоча його покриття та інформація є більш обмеженими.

Вторинний радар

Вторинний радар (SSR Secondary Surveillance Radar), на відміну від первинного, залежить від спеціального передавача на борту літака (transponder).

Secondary та Primary радари в аеропорту

Антена вторинного радіолокатора здійснює обертальні рухи з визначеною частотою (в середньому 5-12 обертів за хвилину). При цьому передається імпульс, який отримується та опрацьовується системами літака. Літак “відправляє” відповідь у вигляді закодованого сигналу з визначеною інформацією. Об’єм даних описано режимом передавача (SSR Mode).

Транспондер

Наземні радари аналізують первинні та вторинні мітки. Якщо первинні отримані первинним радіолокатором, і не містять багато даних, вторинні мітки на екрані радара – мітки, отримані від літака, який обладнано транспондером. Транспондери працюють в одному з режимів (A, C, S) та передають відповідну інформацію.

Більш детально про роботу транспондера: Транспондер на літаку: режими та аварійні коди.

TCAS

Транспондери можуть контактувати один з одним, таким чином зумовлена робота системи TCAS.

ADS-B

ADS-B, or Automatic Dependent Surveillance-Broadcast – революційна система, що передбачає постійне розповсюдження даних про місцеперебування та параметри літака. Для цього літак повинен мати спеціальне обладнання для розповсюдження (ADS-B transponder, UAT або VDL) та отримання даних (GNSS тощо).

Automatic – не передбачає вплив пілота або авіадиспетчера.
Dependent – залежить від даних, що отримує літак своїми системами.
Surveillance – розповсюджує інформацію іншим сторонам.
Broadcast – інформація постійно розповсюджується.

4.9/5